【案例导读】

   20多家媒体到会并在随后的几天里对这项所谓的纳米燃油技术进行了大范围的报道，报道的内容几乎原封未动采用的是该企业提供的“一面之词”……

【案例正文】

   2004年4月26日，自称是研制成功目前世界惟一一项纳米燃油技术的北京远通有限责任公司在北京广州大厦召开了新闻发布会，北京市的20多家媒体到会并在随后的几天里对这项所谓的纳米燃油技术进行了大范围的报道，报道的内容几乎原封未动采用的是该企业提供的“一面之词”。

据北京远通公司总裁、纳米燃油技术专利发明人在新闻发布会上称：在汽车上加装纳米燃油装置可以节油10%-30%，净化尾气50%-90%，增加动力10%-30%，全部是正效应而对整车毫无损害。但据我们了解，上述数据的真实性和可靠性并未经过任何一家国内权威机构的证实，也只有在远通公司自己印制的宣传册和产品包装上可以看得到，毫无依据自行杜撰的技术指标就这样被冠以“高科技”的含量。

在一系列媒体的大肆追捧声中，纳米燃油技术迅速引起了来自各方的关注，远通公司一位姓白的工作人员称：公司的几部电话都被“打爆了”，用户安装需要排号，来自全国各地要求代理远通产品的客户把办公室都要“挤爆了”。而北京远通公司及公司总裁王文浩也一夜间声名远播。

远通的这项纳米燃油技术真的那么“神”吗？这引起了包括众多汽车专家在内很多人的置疑。一个被如此“神化”了产品不得不让人们联想到几年前轰动一时的“水变油”事件，曾经是和世人开了一个多么大的玩笑，那么现在出现的“纳米油”会不会又是伪科学？带着种种疑问我们开始对远通纳米燃油技术及其内幕进行深入了解，所得到的答案让人瞠目结舌，更发人深省。

据北京远通公司总裁王文浩讲，新闻发布会是由市委宣传部组织的，但我们电话采访时宣传部称从未为远通公司组织过什么发布会。后从参加新闻发布会的记者口中获知，他们确实是收到了北京市委宣传部新闻处一位姓孙的先生的通知后才去出席的新闻发布会，这其中是否另有隐情？

同时，我们从远通公司在新闻发布会提供的一份材料中发现了诸多疑点：所提供的产品检测报告均是一些似是而非的内容，并未说明产品在节油和环保上有何明显效果。材料中还出示了南汽研究所针对远通产品所出具的一份阶段性报告，对产品的性能也没有作出任何结论性的评价，并非像远通公司总裁王文浩渲染的那样“效果惊人”。我们还注意到，在专利文件中出现的名称是一种“高效环保节油器”，而非“纳米燃油装置”。针对这次大范围的报道，一位记者事后解释说，因为当时是市委宣传部通知让来的，到会后发现很多媒体都来了，所以谁也没多想，就按照远通提供的新闻通稿发了消息。

在远通公司提供的资料中，我们还发现一份出自北京银建的士管理有限公司的《关于安装试用EPS燃油处理装置的情况报告》，并在报告的尾页可以赫然看到加盖有银建公司的公章。但经我们了解，银建公司的相关负责人坚决否认了这件事，并称报告可能是假的。

另据王文浩在新闻发布会上称，纳米燃油技术先后经过中国科学院渗流流体力学研究所和美国国家标准技术研究院的检测，但稍微留意的人就会发现，这两份报告仅仅说明的是通过远通产品处理过的柴油，其物理性能发生了部分变化，有助于改善燃烧。但对能改善多少和应用在汽车上究竟能产生多大的效果在上述报告中并未涉及，那么远通纳米燃油装置惊人的技术指标如果不是自行杜撰又是从何而来的呢？也正鉴于此，远通的纳米燃油项目被列为北京市科委的试验与示范项目后，为了进一步检验核实这一技术在实际应用当中的效果，2003年9月，远通的纳米燃油装置在北京市运管局的主持下，由北汽九龙出租公司、北京渔阳联合出租公司、北京运通客运公司三家公司中抽取了300台车承担试验任务，进行加装远通纳米燃油装置前、后为期5个月的对比试验，最后责成清华大学汽车工程系整理数据后出具报告。那么试验结果如何呢？为此，我们向承担试验任务的三家公司的相关部门分别做了进一步了解，得到的回答几乎是一致的：产品装后没什么用。本次试验项目专家组成员、清华大学汽车工程系的庄教授在谈到该试验项目时说：试验结果已经出来了，无论从300台车的实际使用上还是从台架实验看，远通的纳米燃油装置从节油和环保上都没有效果，其实早些年我们就对他们的产品做过检测，也是没有任何效果。

一些业内人士透露：远通公司所谓的纳米燃油技术其实是一种过去已被汽车行业否定了的磁化技术，十几年前就有，他们过去叫高效环保节油器，现在只是换了个概念炒做罢了，根本不是什么新产品、新技术。